日本の都市は車なしで暮らせる？中国人の反応「日本にあるのは、東京だけではない」

中国の質問サイト「知乎」に、2015年3月から読まれ続けている質問がある。「日本の都市の住民は、一部の人しか車に乗らないのか」。閲覧は72万回、回答は156件。質問者は「車は生活の質を大きく高めると思う。日本人は地下鉄やバスが多いというが、生活の質に影響しないのか」と尋ねた。

いちばん支持された回答（賛同8,192）の書き出しは、「東京は交通網が発達しているかもしれない。でも日本にあるのは、東京だけではない」。11年前の回答を、いまの統計で答え合わせした。

元投稿
最多賛同の回答「日本の一般家庭の車の保有率は、絶対に低くない」
ほかの回答
裏取り
日本視点
まとめ

元投稿

質問：日本的城市居民只有少部分人开车吗？（日本の都市の住民は、一部の人しか車に乗らないのか）
知乎／2015年3月2日／フォロワー2,820・閲覧721,118回・回答156件
→ https://www.zhihu.com/question/28473371

觉得汽车对提高生活品质有巨大作用。日本人大都坐地铁公交，请问这会影响到生活质量吗？
本人去过新加坡韩国，整体感觉是买车的人相对中国大城市的确比例低很多…

車は生活の質を大きく高めると思う。日本人はたいてい地下鉄やバスに乗るというが、それは生活の質に影響しないのか。シンガポールと韓国に行ったことがあるが、全体として、車を買う人は中国の大都市よりずっと少ないと感じた……（質問文の一部。後半は省略されている）

最多賛同の回答「日本の一般家庭の車の保有率は、絶対に低くない」

回答者：苏菲（「新知答主」）
投稿日：2015年3月2日
賛同8,192（この質問でいちばん多い）・コメント726
→ 回答ページ
回答者は、前日に中国の元記者・柴静氏の環境ドキュメンタリーを見て、東京の車の使用率が「6％以下」と紹介されたことに疑問を持ち、調べたという。

首先，日本一般家庭的汽车保有率绝对不低，“出行都靠地铁公交”只适用于极少的城市。

まず、日本の一般家庭の車の保有率は、絶対に低くない。「移動は地下鉄とバスばかり」は、ごく少数の都市にしか当てはまらない。

东京可能交通网发达，但是日本只有一个东京。像东京大阪以外的地方基本就是大农村，中国小镇子的感觉。出行基本靠车的。也因此，每个家庭平均保有1台以上汽车。

東京は交通網が発達しているかもしれないが、日本にあるのは東京だけではない。東京・大阪以外はたいてい農村で、中国の小さな町の感じだ。移動はほぼ車で、だから1世帯あたり平均1台以上の車がある。

地方の町の、電柱が並ぶ細い道を白い軽自動車が走る写真 — 回答に貼られていた、地方の町の道。「日本の大半はこちらだ」と示す一枚（出典：知乎の回答（苏菲））

回答者は、東京都が2010年に行った世論調査（20歳以上・標本3,000人、有効回答2,078人）を読み解く。日常の交通手段で「マイカー」を挙げた人は32.3％、車を持つ人は約6割、持つ人のうち平日に使う人は74％だった。柴静氏の「6％以下」とは、大きく違う。

東京都の世論調査の結果。日常の交通手段は徒歩71.4％、鉄道62.2％、自転車49.1％、マイカー32.3％ — 東京都の世論調査（2010年）の「日常の交通手段」（複数回答）。マイカーは32.3％。回答に貼られていた図（出典：知乎の回答（苏菲））

それでも回答者は、結論では柴静氏に賛同する。東京の公共交通は車を減らす効果が大きい。理由は、駅の距離が近く、電車の間隔が短く、時間が正確なことだ。車を持たない理由の上位は、「歩きと公共交通で十分」53％、「車を持つ必要がない」50％、「自転車で足りる」29％。「税金・駐車場・ガソリン代がかかる」は28％だった。

大部分东京都心的居民，都是不开车的。而且也没有影响到生活质量。比起光依靠汽车而没有发达的交通系统的城市，生活质量反而可能更高。

東京の都心に住む人の大部分は、車に乗らない。そして生活の質にも影響していない。車だけに頼り、交通機関が発達していない都市より、生活の質はむしろ高いかもしれない。

ほかの回答

回答者：林浩轩
投稿日：2015年3月2日
賛同52・コメント87
→ 回答ページ

日本家庭一般都有两辆车，一辆mpv和一辆微型盒子车（轻自动车k-car）但由于公共交通的发达一般日常出行很少开车。

日本の家庭にはたいてい車が2台ある。ミニバンが1台と、小さな箱型の軽自動車が1台。ただし公共交通が発達しているので、ふだんの移動で車に乗ることは少ない。

回答者：angelman
投稿日：2016年3月30日
賛同32・コメント8
→ 回答ページ

2015年，日本全国汽车的销售量是504万辆，比2014年减少了9%。而2015年，中国的汽车销售量是多少呢？2500万辆，是日本的5倍，而且保持了7%的增长的势头。

2015年、日本全国の自動車販売は504万台で、2014年より9％減った。2015年の中国は2,500万台と、日本の5倍で、7％増の勢いを保っている。この回答は続けて、日本では「城市の人は車を買わず、田舎の人が買う」と書く。

裏取り

確認できたこと

「日本の車の保有率は低くない。東京だけが突出して低い」は、統計のとおりだ。2025年3月末の自家用乗用車（軽自動車を含む）は、1世帯あたり全国平均1.009台で、39県が1台以上。1台に満たないのは東京（0.405台）、大阪（0.611台）、神奈川（0.664台）、京都（0.784台）、兵庫（0.880台）、埼玉（0.915台）、千葉（0.921台）、北海道（0.986台）の8都道府県だけだ。いちばん多い福井は1.670台だった（自動車検査登録情報協会）。

自家用乗用車の世帯当たり普及台数。福井1.670台、全国平均1.009台、神奈川0.664台、大阪0.611台、東京0.405台の横棒グラフ — 世帯当たりの普及台数（2025年3月末・軽自動車を含む）。東京は福井の約4分の1（出典：自動車検査登録情報協会）

東京の通勤・通学は、鉄道が主役だ。2020年の国勢調査では、東京都は通勤・通学に鉄道を使う人が59.68％（全国平均25.19％）、自家用車だけで通勤・通学する人は8.48％で全国最下位だった（令和2年国勢調査の都道府県別集計）。回答の「東京の都心は車に乗らない」は、数字で裏づけられる。

違った・ずれていたこと

「東京・大阪以外はたいてい農村」は言いすぎだ。神奈川（0.664台）、京都（0.784台）、兵庫（0.880台）、埼玉・千葉（0.9台台）のように、東京・大阪以外にも、車が1世帯に1台に満たない都市圏は広がっている。

「東京の車は北京より少ない」は、東京だけを見た話だ。東京都の自家用乗用車は、2014年の約308.8万台から2025年の約311.5万台とほぼ変わらない。世帯数が増えたぶん、世帯あたりは0.461台から0.405台に下がった。

確かめられなかったこと

柴静氏のドキュメンタリーにあった「東京の車の使用率6％以下」の出どころは、回答者も「どこから来た数字か分からない」と書いており、確かめられなかった。「日本の若者は車より自転車に興味がある」「ベンツはヤクザか成金の車」は、angelmanの体験談で、統計は示されていない。

11年後の答え合わせ

東京の人は、11年前よりさらに車を持たなくなっている。東京都が同じ質問を繰り返している世論調査では、「自動車を所有している」は、2010年の59.3％から、2018年は52％、2022年10月調査は50％に下がった（東京都・2018年調査・同・2022年調査）。全国でも、世帯あたりの自家用乗用車は2006年の過去最高1.112台から、2025年の1.009台へ12年連続で減っている（自動車検査登録情報協会）。

日本側のデータ

11年前の回答と、いまの数字（東京都）

車を所有している人の割合（東京都の世論調査）	2010年 59.3％ → 2018年 52％ → 2022年 50％
1世帯あたりの自家用乗用車（東京都）	2014年 0.461台 → 2025年 0.405台
通勤・通学の手段（2020年・東京都）	鉄道 59.68％／自家用車のみ 8.48％（全国最下位）

出典：自動車検査登録情報協会・東京都。2014年の0.461台は、回答に貼られた同協会の表による

新車販売も、日本は縮み、中国は膨らんだ。日本の2025年の新車販売は456万6,000台で、前年から3.3％増えたが、回答が挙げた2015年の504万台より約9％少ない（自動車産業ポータル）。中国は、2025年に3,440万台（前年比9.4％増）で、日本の約7.5倍になった（国際在線・中国汽車工業協会）。

日本視点

質問者は「車がない生活は、生活の質を下げるのか」を聞いた。回答者の答えは、「日本のほとんどは車の国で、東京だけが違う」だった。統計は、この見立てを11年後も支えている。全国では1世帯に1台、東京では2世帯に1台未満という二重構造だ。

東京の人が車を持たない理由は、東京都の2010年の調査で、「歩きと公共交通で十分」「車を持つ必要がない」が半数を超え、「お金がかかる」は3割に満たなかった。お金の問題ではなく、必要がないから持たない。回答者の言う「生活の質が下がらない」を、本人たちの言葉が裏づけている。

ただし、「東京だけ」の話でもない。神奈川・大阪・京都・兵庫も1台に満たない。日本の都市圏が増えるほど、「車なしで暮らせる」人も増える構造だ。

どこが当たっていて、どこがずれているか

当たっている：全国の保有率は1世帯1台超、東京だけが突出して低い（0.405台）、東京の通勤・通学は鉄道が約6割。車を持たない理由は「必要がない」。
半分当たっている：「東京・大阪以外は農村」（神奈川・京都・兵庫も1台未満）。柴静氏の「6％以下」への反論（調査は複数回答で、単純には比べられない）。
確かめられなかった：6％の出どころ、「日本の若者は車より自転車」。

日本人にとっての学びはこうだ。中国で「日本人は車に乗らない」と言われるとき、見ているのは東京だけだ。日本全体では、車は1世帯に1台ある。でも東京の人が車を持たないのは、我慢ではなく、「必要がない」からだ。その見方は、11年たった今も数字で支えられている。

まとめ

知乎で72万回読まれた「日本の都市の住民は、一部の人しか車に乗らないのか」。最多賛同の回答は「日本にあるのは東京だけではない」と答えた
2025年も、全国の自家用乗用車は1世帯1.009台で、1台に満たないのは東京など8都道府県だけ。東京都民の車の所有率は59.3％（2010年）から50％（2022年）に下がった
「東京・大阪以外は農村」は言いすぎで、神奈川・京都・兵庫も1台未満。柴静氏の「6％以下」の出どころは確かめられなかった