日本人は新幹線代をどう払う？通勤費・出張費に中国人の反応

日本人の収入は高くないのに、新幹線の運賃をどう払っているのか。中国の質問サイト「知乎」には「日本人收入不高是如何承担高昂的交通，特别是新干线的费用的？」という質問があり、閲覧は約10.9万回、回答は50件。質問者は「新幹線の指定席はいつも満席だが、日本人のあの収入で乗れるのか」と書く。賛同の多い3つの回答を、日本の公的資料で確かめた。
元の質問：日本人收入不高是如何承担高昂的交通，特别是新干线的费用的？（知乎・2025年12月・質問ページ）。3つの回答は2025年12月の投稿

この記事の答え

3つの回答の答えは「自分のお金で払っていない人が多い」。毎日の通勤費は会社が定期代として出し、東京と大阪を行き来する新幹線は、出張の経費で落ちる
税のルールとは合う。国税庁によると、新幹線代も「最も経済的かつ合理的な経路」なら通勤手当の非課税の対象で、上限は月15万円。グリーン料金は対象外
回答2の「届け出た経路が鉄壁の保障」は言いすぎ。厚生労働省の説明では、労災の通勤災害は「届出」ではなく、通常使う「合理的な経路」かどうかで決まる。複数の経路があってもよい
運賃そのものは確かに高い。東京〜新大阪の「のぞみ」指定席は現在14,720円。JR東海・西日本は2026年10月、これを2027年7月購入分から15,420円にすると発表した

回答1「通勤費は会社持ち。長距離は出張が中心」
回答2「入社初日に通勤経路を全部書く。出張は実費で精算」
回答3「新幹線は全額精算。専用カードで、乗り放題のように使う」
日本側の資料で確かめる

回答1「通勤費は会社持ち。長距離は出張が中心」

Linlinz／2025年12月／賛同 124／回答を読む

即使前面一直WFH不用去办公室，但是通勤费公司一样不打折扣的发给你。

日本で働く回答者は、毎日の通勤の電車代・地下鉄代は会社が月の定期代の額で払う、と書く。その計算は住民登録の住所が基準で、在宅勤務が続いていても通勤費は減らされなかった、という。

長距離の新幹線が必要になるのは、東京・名古屋・大阪を結ぶ東海道新幹線（回答者は中国の京沪高速鉄道にたとえる）。乗客の多くは出張で、費用は精算される。それ以外は帰省や旅行で、しょっちゅう乗るものではないから「乗れるか」を論じても意味がない、と言う。中国の長期休暇に実家へ帰ったり飛行機で旅行したりするのと同じだ、という見方だ。

一方で、新幹線通勤の人もいる。大阪の新幹線に乗ると、神戸から学校帰りの高校生の集団によく会う。東京に住む友人は、会社の研究所が小田原にあるので毎日、品川から新幹線に乗る。費用は会社の通勤費。たまに寝過ごすと次の駅は200km以上先の名古屋で、そのまま休みを取り、実家で食事をして帰る、という笑い話も添える。

回答2「入社初日に通勤経路を全部書く。出張は実費で精算」

Lain／2025年12月／賛同 110／回答を読む

你根本没见过报销制度能够完善严格到什么程度。

短い回答。日本の精算制度は、中国人が想像するよりずっと細かく、厳しいという。出退勤の途中で起きた事故を労災として認める扱いは中国にもあるが、中国では運用がばらばらだ。日本は入社初日に住所と通勤経路を聞き、考えられる合理的な経路を何本も整理して、書面に署名する。その経路が「鉄の労災保障」になる、と書く。出張も実費精算だ。

回答3「新幹線は全額精算。専用カードで、乗り放題のように使う」

妙笔生花／2025年12月／賛同 106／回答を読む

先给结论，所有交通费全额报销，所以即使新人也可以承担。

出張の多い会社員の事例。結論は、交通費はすべて全額精算だから、新人でも負担できる。入社すると会員カード（EX-IC）が渡され、スマホアプリのSmart EXで新幹線をいつでも予約できる。「新幹線乗り放題」のような使い方で、支払いは会社の口座。東海道新幹線は本数が多いので自由席は使わず、指定席の中でも富士山が見える席（E席）を選ぶという。

同じ仕組みでANAやJALの国内線も会社の契約で予約でき、「飛行機も乗り放題」。ほかに、会社のクレジットカードやレンタカーのカードを持たされる会社も多く、東海道以外の新幹線やタクシーは会社カードで買い、あとで領収書の写真を出して精算する。最近はペーパーレスで、領収書の提出が要らない場合もある、と書く。

日本側の資料で確かめる

確認できたこと

新幹線の通勤費は、税制上も認められている。国税庁のタックスアンサーNo.2582（令和8年4月1日現在）によると、新幹線や特急を使う通勤も、それが「最も経済的かつ合理的な経路及び方法」なら、非課税の通勤手当に含まれる。非課税の上限は1か月15万円で、超えた分は給与として課税される。グリーン料金は、合理的な通勤方法の料金とは認められないため含まれない。（出典：国税庁 No.2582 電車・バス通勤者の通勤手当）
労災の「通勤」は、合理的な経路で決まる。厚生労働省の岩手労働局のページでは、通勤災害の通勤を「住居と就業の場所との間を、合理的な経路及び方法により往復すること」とし、通常使う経路なら複数あってもすべて合理的な経路になる、と説明する。特段の理由なく著しく遠回りする場合は合理的でない。この説明に、会社への届出や署名は条件として出てこない。回答2の「複数の経路を整理しておく」は、この考え方と同じ向きだが、「署名した経路が鉄壁の保障」と読むのは言いすぎになる。（出典：厚生労働省岩手労働局「通勤災害について」）
運賃は高い、というのは事実。JR東海・JR西日本の2026年10月16日の発表で、東京〜新大阪の「のぞみ」普通車指定席（通常期・大人片道）は現行14,720円。2027年7月1日購入分から15,420円（＋700円）になる。グリーン車は19,590円から23,290円（2027年12月15日乗車分から）。（出典：JR東海・JR西日本「指定席特急料金及びグリーン料金の見直し等について」）
東海道新幹線は出張の客が多い。日刊工業新聞のニュースイッチは2020年の記事に「ビジネス利用が約7割の東海道新幹線」という見出しをつけている。回答1・3の「長距離は出張が中心」とは同じ向き。（出典：ニュースイッチ（2020年））
EXの仕組みは実在する。JR東海の2026年1月28日の発表に、予約サービス「エクスプレス予約」「スマートEX」の商品改定が載っている。回答3の「Smart EXで予約」は、この仕組みを指している。（出典：JR東海 2026年1月28日の発表）

言いすぎ・未確認のこと

「全額」「新人でも」「領収書が要らない」は、その会社の規則の話。通勤手当は法律で出す義務があるものではなく、会社が決める。何割の会社が新幹線代まで出すかは、確かめられなかった。
回答1の、在宅勤務でも通勤費を満額払った、という話は、その会社の例。日本全体の扱いは確かめられなかった。
回答1の、神戸から大阪へ新幹線で通う高校生の話、品川から小田原へ通う友人の話は、個人の体験で確かめられなかった。
回答3の、EX-ICカードを新人全員に渡す会社の割合、E席（富士山側）を選ぶ使い方、ANA・JALの法人予約が「乗り放題」になるかどうかは、調べていない。
「日本人の収入で新幹線に乗れるか」を直接答える統計（自費で乗る人の割合）は、見つからなかった。

日本側のデータ

まとめ表：新幹線代と通勤・出張の制度

通勤手当の非課税の上限（電車・バス・新幹線など）	1か月15万円（超えた分は給与として課税）
新幹線通勤で非課税に入らない料金	グリーン料金
東京⇔新大阪「のぞみ」普通車指定席（通常期・片道）	14,720円（2027年7月1日購入分から15,420円）
同・グリーン車	19,590円（2027年12月15日乗車分から23,290円）
労災の通勤災害の基準	合理的な経路・方法で住居と就業場所を往復（通常使う経路は複数でもよい）

出典：国税庁タックスアンサーNo.2582・JR東海／JR西日本（2026年10月16日）・厚生労働省岩手労働局